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G7智慧物聯助力解決煤炭行業之困
2021.7.21

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中國電力報發布時間:11-1810:52中國電力報G7智慧物聯助力解決煤炭行業之困拉一趟煤利潤為零、卸一次貨要等兩天成為“過去時”昔日,煤炭貿易商最頭疼的兩個問題,一個是偷煤換煤,一個是坑口排隊。如今,G7在國內首創以載重IOT設備為依托的“任務流向管控方案”,可以實時監控車輛載重,解決偷換貨等問題。G7智慧物流園區方案則可以有效解決煤炭行業的裝卸排隊難題。11月13日,在產業物聯未來世界之旅———G7全行業解決方案媒體溝通會上,G7創始人兼CEO翟學魂說:“如果我們把中國地圖從東北向西南斜切一條線,就會發現過去東部是支持中國物流發展的最大動力,國內領先的物流企業也大多聚集在這里,組織化、自動化水平非常高。但是當我們看向西部時,會發現這里聚集著我國最多的煤炭、鋼鐵等礦物質、生產資料、農產品,但西部的物流在過去20年間卻幾乎沒有發生過重大變化,這些產業也很少互聯網化。”翟學魂表示,在物流行業擁有近10年物聯網經驗的G7,依托物聯網技術,希望用1~3年的時間使傳統產業的安全倍增、人效倍增、成本倍降。而翟學魂所提到的這些“傳統產業”包括快遞快運、煤炭、水泥、物流園、化工、食品飲料、汽車制造等。“每噸煤從一百元到幾千元價值不等,其中的利益空間給個體司機偷煤換煤提供了機會。如果是一個600萬元的供貨量計劃,因為偷、換、摻假可能會損失14萬~15萬元,利潤為零,損失巨大。”在煤易寶董事長趙斌看來,裝卸貨排隊是整個煤炭物流領域最痛苦的問題,坑口裝貨嚴重的可能要等兩天,企業和司機的損失都是很大的。有數據顯示,在內蒙古、山西等煤炭主產區,一個比較傳統的電商物流的運費為0.15元噸·千米,而煤炭行業的運輸成本達到0.3元噸·千米。趙斌認為,煤炭運輸中0.3元噸·千米的運費是非常保守的估計,實際上運費可能高達0.6元噸·千米,司機本身也很辛苦。大量成本消耗在排隊階段,裝車和卸車都需要排大隊,一旦堵車,裝好的車出不去,外面的車進不來。通常,電商物流司機日運行路程是300千米,但是煤炭物流司機每天能運行100千米便算不錯了,其中大量的時間都浪費在排隊上。齊魯云商總經理董曉軍表示,煤炭供應鏈上游———智慧礦區的信息化手段已經很高,但生產企業裝卸效率低,園區運行效率差等問題急需信息化的手段來解決,并希望在“賦能新建倉儲的智能化”和“升級已建倉儲的信息化”上,攜手G7共建大宗智慧供應鏈平臺,以平臺之力促效率提升。“加強煤炭場內和場外效率的周轉,一方面要打通煤炭上下游整個鏈條,實現信息透明;另一方面利用智能資產提升效率也是G7在實踐的關鍵手段。”G7行業解決方案總監劉思遠指出,針對煤炭行業供應鏈企業,G7可以提供完善的解決方案。大宗行業是G7未來重點產業布局方向,煤炭行業則是G7IOT技術實踐“他山之石,可以攻玉”的典型代表。記者獲悉,針對煤炭行業,G7即將推出的全鋁制智輕碳車,集合了多種IOT黑科技,與同等規格的掛車相比,在相同的運輸環境下可以降低油耗、提高裝載量,讓每輛車多裝一噸。這對于運輸主力90%是個體司機的大宗行業來說意味著運輸收入的增加。(作者:于學華)

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